大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率电器督查年终报告的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大功率电器督查年终报告的解答，让我们一起看看吧。
近段时间缺柴油是什么原因？
以下几大原因导致了此次柴油紧缺不期而至：一是国际原油价格居高不下。国际原油价格持续攀升，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损，已大幅减产甚至停止生产，导致总体***投放减少。 二是我国***需求发生变化。我国柴油***长期缺口较大。
目前，我国尚处于经济发展转型期，货物运输、工程建设方面对柴油需求量较大，导致我国的柴汽比较高。在经历了金融危机的短暂下降后，随着世界经济的缓慢复苏，我国的柴汽比再次开始回升，柴油需求进一步增加。 同时，化工产品在市场的需求量也在增加，这导致生产企业的决策随之发生变化。原油在炼制过程中，除生产汽柴油外，还可生产化工原料，因此化工产品需求与柴油产量是“此消彼长”的关系。由于经济的强劲复苏，化工品的价格也在相对上调，以至于有些生产企业对于柴油的生产积极性降低，造成了产量的下降。 三是进入柴油消费需求旺季。每年的第四季度都是成品油、特别是柴油的消费旺季，各项工程进入黄金施工期，枯水期电厂发电用油大幅增加，物流和民用消费量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明显。与此同时，受运输瓶颈制约，供需矛盾由此愈发凸显。 四是由于国内部分炼厂设备8月和9月需要检修，以致供应减少。而9月和10月正处于柴油消费旺季，需求处于上升阶段，这使得柴油供应增速未能跟上需求增速，加快了柴油紧缺的出现。
最后，“突击式拉闸限电” 直接推动了柴油紧缺的快速形成。根据“十一五”规划，我国单位gdp能耗在5年内必须下降20%。为在今年底完成节能减排目标，从9月开始，广西、广东、江苏、浙江等省对部分企业实施强制性拉闸限电政策。有些企业为保证生产的正常运行，不惜重金购买柴油发电机保障机器运转，这导致一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分炼油厂也因停电而减产，使柴油货紧价涨。 民间游资炒作也在一定程度影响了柴油供求。由于目前柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺的局面。
由于前一段时间疫情的影响，各国的石油消耗都大大降低了，产油国的产能也就削减了，然而现在又有所恢复了，那么产个产油国为了获得更高利润没有增加产量，因而就出现了这样的供不应求的问题。
其实近段时间缺柴油，就跟我们近段时间缺煤道理是一样的。市场需求增加了，而市场的供应却没有增加，这样就导致了价格的上涨，目前来言国际市场上面石油价格是普遍上涨的，俄罗斯以及一些欧佩克组织他们又不愿意增产，这就进一步推升了油价的上涨。
更重要的是由于前一段时间煤炭价格的暴涨，发电没有能源受影响，所以有一部分就***用了柴油发电，进一步加重了柴油供给与需求的矛盾。
原先我们国家的情况看，汽油是出口的，柴油大部分留着自己用，但是现在由于油价的上涨供应紧张，我们汽油出口减少了，然而柴油由于原油进口的减少，柴油也生产的减少了，因此柴油价格上涨情况就更加突出一些了。#新媒体##自媒体##微头条日签##我要上头条##策划##百粉##正能量##千粉互娱#
第一，国际地缘环境影响导致进口原油数量下降，进而影响柴油的供给；第二，由于通货膨胀美元贬值等问题，造成原油价格上涨，所以进口数量上有所下降；第三，由于煤炭等原材料价格上涨，造成柴油提炼成本上涨，柴油如果不涨价，企业利润会下降甚至亏钱，企业不愿意过多产油；第四，同样由于零售端油价没涨，而供货端却在上涨，造成中间商无利可图，所以他们不愿意多出售柴油。由于以上各个原因叠加，造成近期柴油供应量较少。估计马上就要涨价了。
国家也规定了批发端对加油站零售要保持三百多的批零差，以维持加油站基本利润运行，但是这个规矩只有中石油、中石化遵守。但是中石油、中石化也有着保供加油站的义务，这时候就停止对工地、油品中介供油，控制供应加油站的量。
各炼油厂扣着油肆意加价对工地、油品中介出售。这时候批发价比国家规定的零售价贵多了，这些工地就去加油站抢油，加油站油罐就二三十立方，存不了多少存货。从中石油、中石化拿不到份额，外***更是亏，就只能控制销量期待批零差正常（零售价上涨、批发价下降）或者等待中石油、中石化的配额。毕竟一个加油站没油卖容易让人笑话。
最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。简单讲，国际原油价格持续上涨，进口原材料成本不断升高，(中国虽然自己也生产原油，但是只能满足一半左右的需求)，而国内的成品油价格始终处于人为压低状态。
到此，以上就是小编对于大功率电器督查年终报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率电器督查年终报告的1点解答对大家有用。
