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双离合变速箱比AT变速箱省油是真的吗？
虽然不是每一款搭载双离合变速箱的都要比搭载AT的车型省油，但是就同级别车型而言，在变速箱都很优秀的前提下，双离合比起AT确实有着油耗上的优势，主要是由于双离合变速箱有着更高的传动效率，因此在动力传输的过程中损耗小，从而起到了省油的效果。
双离合和AT变速箱简单来说可以分为两部分，前端分别是离合器和液力变矩器，后端都是齿轮传输，后端的齿轮在动力的传输效率上相差无几，区别主要在于前端的离合器片和液力变矩器。
其中双离合的离合器片断开与连接属于硬连接，而液力变矩器在低速行驶时属于液体传递，没有离合器片的硬连接那么直接，所以在传输效率上有所下降，从而在一定程度上增加了油耗。
虽然液力变矩器低速行驶时传输效率低一些，但由于是液体传递动力，因此起到了很好的缓冲效果，出现的顿挫相对少一些，同时也没有离合器片半联动状态过多容易出现过热保护的问题，所以从耐用可靠性方面来看，AT变速箱比双离合更有优势。
这也是为什么买自动挡车型很多人首先推荐AT变速箱的原因，而且速度快了以后液力变矩器会进行相应的锁止实现硬连接，此时在动力的传递上并不比双离合差，其中比较有代表性的就是爱信6AT和***埃孚8AT。
综上所述，双离合凭借高传输效率相对省油一些，而综合来看AT变速箱更全面，但也不是说AT变速箱一定要比双离合好，比如现在优秀的湿式双离合在后期也是很稳定可靠的，而有些低价位的变速箱虽然也叫AT，但无论是硬件质量还是调校水平也不见得比双离合好到哪里。
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我们知道变速箱的作用是实现发动机和车轮之间产生不同变速比，保证发动机在其最佳的动力性能状态下工作。所以要评价双离合变速箱和AT变速箱哪个更省油，首要得看哪个的传动效率更高。
双离合变速箱的原理有些类似手动变速箱，但它是有两套离合器同时工作，分别与二根输入轴相连，换挡和离合的操作通过集成电子与液压元件的机械电子模块来实现，所以它的传动效率接近手动变速箱。
至于AT变速箱则是由液力变扭器、液压操纵系统和行星齿轮构成，通过液力传递和齿轮组合来进行变速变矩。因为它是通过液力传输动力，会损消耗扭力，所以省油效果确实会差一些。
不过以上对比较粗，往细了说，双离合变速箱有干式双离合和湿式双离合之分，前者的换挡效率高，但不能耐高负荷，后者反之；AT变速箱虽然因为液力变矩器的原因对换挡效率有制约，但随着换挡更绵密，减速比范围更宽广，特别是低转速区间能找补回一些动力损失。
所以您这个提问就整体来说，双离合比AT变速箱节油，但具体机型还是要具体对待，像***埃孚8AT就做得不错。
最后还是得说一句，油耗是会受到多方面的影响，比如车重、发动机热效率、发动机排量、发动机和变速箱的匹配情况等，讨论双离合和AT谁更省油当然没问题，但您也不要陷入陷入死胡同，揪着死理不放。
是的，我们可以来分析市面上常见的CTV、AT、双离合变速器的优点。
一、CVT的最大优势：十分平顺，因为没有档位，所以根本不会有什么顿挫感；同时相对有其他自动变速器，CVT的节油能力也很突出；重量轻体积小零件少，能帮助实现车辆的轻量化。
二、接下来是AT优点也有很多，比如技术成熟，AT变速箱是目前世界上应用最广，普及率最高的变速箱，结构成熟，各大厂商也都各展神威，进行了各种技术优化，从最早的4AT到现在的宝马的8AT，10AT，还有创驰蓝天，各种优化都有，并且因为技术成熟，跟发动机也是各种匹配程度好；也正是因为有液力变矩器，可以有效地缓冲发动机的动力冲击，能承受的扭矩也高，可靠性堪比MT。
三、最后就是双离合变速箱了：双离合变速箱的优点是传动损耗小，省油，换挡快。虽然双离合没有CVT那么平顺，但相对于AT变速箱已经平顺了很多，而且它可承载的扭矩极限比CVT变速箱大，传送到车轮上的功率比例也是最大的。比如同样100千瓦的发动机，匹配CVT变速箱，实际传输出来（轮上实际功率）的可能只有70千瓦，手动挡可以达到80千瓦左右，双离合可以达到85千瓦，甚至更高。
从这些方面来看各种变速箱各有优点，但CVT确实比AT更省油。
这是肯定的，因为它们结构不同，工作原理不同，双离合变速箱，为什么省油，第一发动机带动变速箱齿轮旋转消耗动力外，第二个就是换档时动力消耗，没有第三个消耗，在看看AT变速箱，第一液力变矩器，弟二是换档，第三变速箱齿轮旋转，AT变速箱有三个消耗动力的配件，多了一个消耗动力配件，就意味着多消耗一部分动力，所以肯定双离合比AT省油。
汽车油耗影响因素非常多，比如发动机排量、车辆重量、车辆迎风阻力、车企本身技术水平等等，在其他因素相同的条件下，如果只是讨论变速器对油耗的影响，毫无疑问，双离合变速器相对于AT变速器，这是省油的。
变速器对车辆油耗的影响，主要是影响动力系统传递效率和发动机转速分布范围。
变速器传递效率
对于变速器传递效率来讲，双离合变速器是由于AT变速器的。双离合变速器主要由离合器控制系统，齿轮机构，变速器换挡执行系统等等，其工作原理和手动挡差不多，但是由于双离合变速器换挡迅速，换挡过程中，车辆动力中断时间非常短，加上变速器在动力传递过程中，几乎没有能量损伤，所以，双离合变速器工作效率非常高。车辆正常行驶时，DCT变速器工作效率绝对在95%以上。
而我们的AT变速器，则由于液力变矩器的存在，导致变速器在工作时，存在能量损失，变速器在换挡过程中，液力变矩器泵轮和涡轮之间通过变速器油液传递动力，泵轮和涡轮会有转速差，直接影响车辆的传递效率；为了提升AT变速器的传递效率，AT变速器都设计了锁止离合器，用于固定泵轮和涡轮，从而实现液力变矩器刚性连接，即便如此，AT变速器动力传递效率仅仅维持在90%左右。
变速器档位对车辆油耗的影响
变速器对车辆油耗的影响，还和变速器各个档位传动比息息相关，如果变速器档位数量较多，对应各个档位之间的传动比差异也更小，车辆在行驶过程中，对发动机转速控制更加精准。每一款发动机，都有对应油耗MAP曲线，发动机油耗和发动机转速及负载息息相关，因此，变速器档位数量越多，发动机工作区间更加趋向于油耗较低的区域。
综上所述，单纯从变速器传递效率来说，DCT明显优于AT；但现在的AT变速器大多是6AT、8AT、9AT变速器，DCT变速器大多数是7DCT变速器，7DCT对应车辆的燃油经济性肯定优于6AT，但7DCT油耗和8AT、9AT相差无几。
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