大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大功率电器消防演练心得的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大功率电器消防演练心得的解答，让我们一起看看吧。
怎样维修大功率有源音箱？
1。多媒体有源音箱调整音量时会出现噼里啪啦的响声，声音时大时小。
想必这个应该是普通用户碰到最最常见的问题，相信很多用户都会有这样的体会。在使用一段时间之后，调节音响的音量的时候会出现这种问题。很多用户干脆就固定不动音箱上面的声音滑轮，利用电脑系统的音量调节来对声音进行控制，这无疑是个权宜之计，但是没有解决根本问题。
事实上，出现这种问题可以判断是调节音量的相位器的问题。大多数音箱都利用是电位器来改变信号的强弱(数字调音电位器除外)，从而来进行音量调节和重低音调节的。而电位器则是通过一个活动触点，来改变在炭阻片上的位置，从而来改变电阻值的大小。随着使用时间的增长，电位器内会有灰尘或杂质落入，电位器的触点也可能会氧化生锈，造成接触不实，这时在调整音量是就会有“噼里啪啦”的噪音出现。
解决办法：更换电位器，花费仅需2块钱左右，但是要自己动手哦。另外还可以把电位器后面的四个压接片打开，露出电位器的活动触点。然后，用无水酒精清洗碳阻片，再在碳阻片滴一滴油，然后装上就可以解决噪音问题。
2。
多媒体有源音箱声音能播放，但是会不定时的出现噪音。
有的用户自己在市场上买的那种小音箱或者那种山寨品牌的音响就很可能出现这种问题，使用音箱时会不定时的出现“噼里啪啦”的噪音，有时候声音甚至会高音刺耳。当你换上耳机的时候声音就好了。这让很多新手感觉到非常的奇怪，因为大家一开始想到的会不会是自己软件设置问题或者自己电脑硬件问题。
另外一种可能就是音频线接头接触不良的问题，因此就实行拔插技术。
cvvt发动机的优缺点？
1、能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭；
2、燃料燃烧更充分；
3、提升动力、降低油耗。
cvvt发动机的缺点有：
1、只有控制气门正时，没有控制气门升程的功能。
2、引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。
ANG="EN-US">CVVT与涡轮增压发动机具有不同的优缺点。ANG="EN-US">CVVT和ANG="EN-US">T发动机都是通过不同的途径让发动机工作时缸内的可燃空汽增加，即燃烧室的氧气密度增加，氧气越多燃油燃烧的越完全，让每一滴燃油发挥出最大的能量，达到提升功率、降低油耗、减少排放的目的，只不过是ANG="EN-US">CVVT是通过气门打开时间的多少来增加氧气，而ANG="EN-US">T发动机是通过涡轮风扇叶片高速转动把氧气强压进气缸内来增加氧气，涡轮风扇叶片自身没有动力的，动力是来至排出的废气冲力大小ANG="EN-US">(特别注意这一点ANG="EN-US">)，发动机转速越高，排气越大，叶片转速越快，压进的氧气越多，而ANG="EN-US">CVVT的进排气气门是智能控制，换言之就是涡轮增压发动机是高转发动机，转速越高工作效力越好，而ANG="EN-US">CVVT在低、中、高都有良好的表现，这也是远景的ANG="EN-US">CVVT在转速2000时已经进入5档了。总结：涡轮增压发动机是一款高转速发动机，发动机在中、高转速时功率表现完美，在低速时欠佳，而CVVT在低、中、高功率表现都好，在高转速时没有涡轮增压发动机表现的那么完美，故CVVT适合城市，省油，而涡轮增压发动机适合高速公路。本人没有开过骏捷，但开过涡轮增压发动机的大客车，道理是一样的，有这样的体会：当车子要上坡时，如果你没有及时减档，而是拖档一会再减档上坡，这时发动机一点力都没有，只有减到2档或1档，等发动机转速提起来后车子才有力，低转速时还不如没有装增压机的普通发动机，因为低转速时进气阻力大。涡轮机是高温高速运转工作的，对润滑环境要求相当高，增压机质量差一点很容易烧坏的。保养上很麻烦，最突出的优点就大油门时动力相当好。由于欧美车自身重，要求大功率的发动机，对油耗相对要求低，故多***用涡轮增压发动机，而中、韩、日对油耗要求高，特别是在城市跑的时间多，故多***用CVVT技术，并不是像某些网友说的：欧洲人不要的东西，自己自吹自好。
到此，以上就是小编对于大功率电器消防演练心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于大功率电器消防演练心得的2点解答对大家有用。
